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铁路人背后默默地付出智慧与汗水

时间:2021-10-02 17:43:03   作者:admin   来源:西安铁道学院   阅读:18   评论:0
内容摘要: 1840年6月伴随着英国军舰的一声炮响,外国列强打开了中国闭关锁国已久的大门。 中国清晰地看到了自己落后于世界、落后就要挨打的局面。 这些落后中就包含了铁路建设。 新中国成立后,随着中国铁路建设规模的不断扩大,我国铁路的运行速度也有了更大的提升。 对于大多数人而言真正...

    1840年6月伴随着英国军舰的一声炮响,外国列强打开了中国闭关锁国已久的大门。

    中国清晰地看到了自己落后于世界、落后就要挨打的局面。

    这些落后中就包含了铁路建设。

    新中国成立后,随着中国铁路建设规模的不断扩大,我国铁路的运行速度也有了更大的提升。

    对于大多数人而言真正的中国速度远不止于此。

    在此后的发展中,中国速度更让人感到惊艳。

    2008年,中国第一条设计速度350公里/小时级别的高速铁路,京津城际铁路开通运营。

    2009年底武广高铁正式运营,最高运营速度达到394公里/小时,武汉到广州3个小时便可到达。

    随着秦沈客运专线、石太客运专线、郑西客运专线、沪宁城际铁路、沪杭城际铁路的开通,大量时速200、250、300、350公里/小时的动车组已经上线运行,标志着中国铁路既有线路提速水平已跻身世界先进行列。

    直到2019年9月当复兴号以时速350公里的速度,在京沪高铁上飞速掠过,正式开始商业运行时,中国成为世界上高铁运营速度最高的国家。
    我们享受着中国速度给我们的生活带来的舒适与便利,同时也不能忘记这些舒适便利是多么的来之不易,从蒸汽机车到动车组列车,从时速20公里到350公里,在这100多年的时间里,是数不清的铁路人在背后默默地付出智慧与汗水。

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