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八纵八横主通道已建成投产约80%

时间:2024-01-30 19:03:50   作者:admin   来源:西安铁道学院   阅读:8   评论:0
内容摘要: “八纵八横”主通道已建成投产约80% 2016年,《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道,设计总规模约4.5万公里。“八纵”通道,指的是沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。“八横”通道,指的是...
  “八纵八横”主通道已建成投产约80%
   2016年,《中长期铁路网规划》提出构筑“八纵八横”高速铁路主通道,设计总规模约4.5万公里。
 “八纵”通道,指的是沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。
 “八横”通道,指的是绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
 “其中,京沪通道、京哈—京港澳通道‘两纵’,青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道‘四横’已实现贯通。”
 以沿海通道为例,其北起辽宁大连(丹东),南至广西北海(防城港),连接东部沿海地区,贯通京津冀、山东半岛、长三角、珠三角、北部湾等城市群。
 “2023年开通的福厦高铁、广汕高铁、汕汕高铁都属于沿海通道的一部分,沿海通道建设实现重大突破。”
 作为国家铁路网的主通道,“八纵八横”干线铁路经济带动作用明显。

 先看京沪通道。

 京沪高铁开通前10年,累计运送旅客13.5亿人次,累计行程超15.8亿公里,相当于绕赤道近4万圈。  

 2023年上半年,京沪高铁列车运送旅客2499万人次,同比增长299.7%。

 作为当今世界运营时速最快的高速铁路,京沪高铁发车间隔最短只有4分钟,带动沿线地区人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动。

 经过多年摸索积累,我国桥梁转体施工技术已颇为成熟,几乎每月都有大吨位转体桥施工。

 中铁二十四局高级工程师刘亚帅介绍。2023年11月中旬,国内首座三维不对称挂篮施工转体桥在安徽合肥实现成功转体。

 转体桥,只是我国铁路工程科技实力的一个缩影。
 重大工程彰显非凡实力。
 一座大桥,创造3个世界之最。随着成自宜高铁开通运营,宜宾临港公铁两用长江大桥正式投用。这座世界最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥,呈现高铁、汽车、行人同层通行的壮观场景。
 一座站房,创造4项世界纪录。38个标准篮球场大小、4300吨重的钢结构如何修建?中国工程师想出了顶推工艺,先在附近空旷位置完成结构件焊接,再整体顶推到位。
 2023年底,江西庐山站东站房高架层钢结构成功横跨10条铁路干线,一举刷新钢结构跨线顶推施工宽度、重量、面积、滑轨数量4项世界纪录。
 跨江河、越湖海、穿峡谷、连群山……2023年中国铁路逢山开路、遇水搭桥,一批超级工程顺利竣工,赢得世界瞩目。
 装备制造实现重大突破。
 工欲善其事,必先利其器。过去的一年里,我国铁路装备持续创新出彩,助力工程建设更加智能高效。
 

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